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国家标准《运输包装指南》(征求意见稿)

引言

本指南是提供给运输包装业界和运输业界的。本指南反映了这些业界的从业人员所必须了解的事项,提示了使运输包装货物损失最小化的指南,旨在达成恰当的包装和安全运输的目标。

运输包装货物在从生产者送到需要者的物流过程中,会受到极端气候条件和各种运输方式若干因素的影响。

包装的设计应该是为了克服一切可以预想到的运输、贮存、装卸等物流过程的不利因素,并且能够从实际发生的各种影响下保护运输包装货物不受损害。而且,运输和仓库业者如果不充分了解包装的功能的话,也就不能确保运输的安全。

总之,运输包装货物的安全运输,就是将“适合于安全运输的包装”和“考虑到包装功能的安全运输”结合起来作为目标,进行相互协作,从而将运输货物的损失降到最低的限度。

 

运输包装指南

1.范围

本标准规定了运输包装的物流环境因素、包装作业要求、包装用辅助材料、装载和紧固、标志和运输文件等内容的运输包装作业。
本标准适用于各类工业产品的运输包装。

2.规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T 191 包装储运图示标志

GB/T 2934 联运平托盘尺寸

GB/T 4122.1 包装术语第1部分:基础

GB/T 4122.3 包装术语第3部分:防护

GB/T 4122.4 包装术语第4部分:材料与容器

GB/T 4122.5 包装术语第5部分检验与试验

GB/T 4122.6 包装术语第6部分:印刷

GB/T 4857 包装运输包装件

GB/T 4879 防锈包装

GB/T 4995 联运通用平托盘 性能要求和试验选择

GB/T 5398 大型运输包装件试验方法

GB/T 5048 防潮包装

GB/T 6388 运输包装收发货标志

GB/T 6543 运输包装用单瓦楞纸箱和双瓦楞纸箱

GB/T 7284框架木箱

GB/T 7350 防水包装

GB/T 8166 缓冲包装设计

GB/T 10486 铁路货运钢制平托盘

GB/T 10819运输包装用木制底盘

GB/T 12464普通木箱

GB/T 15234 塑料平托盘

GB/T 16470 托盘单元货载

GB/T 16717 包装容器 重型瓦楞纸箱

GB/T 18354 物流术语

GB/T 18832 箱式、立柱式托盘

GB/T 18925滑木箱

GB/T 19450纸基平托盘

GB/T 20077 一次性托盘

GB/T 27915 组合式塑料托盘

BB/T 0020 组合型塑木平托盘

3.术语和定义

GB/T 4122.1、GB/T 4122.3、GB/T 4797.4、GB/T 4797.5、GB/T 4122.6、GB/T 8166 缓冲包装设计和GB/T 18354本标准所采用的主要术语和定义按以下标准的规定,其最新版本适用于本标准。

4.物流环境因素

4.1通则

在运送过程中所有的危害因素来自于运输,贮存和装卸。这些因素可归类为机械的、生化的和气候环境的因素。本指南是以正常运输的危害因素为基础,不包括极端的危害因素。在包装作业前要明确物流危害因素,以便选择合适的包装形式。物流环境是客观存在的,包装件的损坏也是不可避免的,所以包装设计必须结合实际的物流环境,这样的设计不仅可以有效保护内装物,同时也避免了包装材料的浪费。

物流过程中包装件损坏的外界因素及原因见表1。

表1 物流过程中包装件算坏的外界因素及原因

环境因素

具体形式

冲击

装卸、翻滚、跌落、颠簸、启动、制动等

振动

路面高低不平,车轮不平衡、结构振动等

静压力

仓储堆码、捆扎、起吊等

动压力

运输过程货物碰撞

温度

高温、低温、温度骤变等

湿度

高湿

太阳辐射

光化学老化、降解等

水分

淋雨、溅水、温度骤变等

盐雾

腐蚀、锈蚀等

生物

微生物、霉菌、啮齿类动物等

野蛮装卸

跌落、抛掷等

偷盗

撬、砸等

4.2机械因素

4.2.1压力

当把包装件堆码到仓库的地面、集装箱的底板,或者托盘上的时候,每个包装件都会受到静载荷,码放在最底层的包装件将受到最大的载荷。主要的危害因素是载荷压力,这将导致特别是在最下层包装件的或包装变形。

在运输过程中,码放在最底层的包装件不仅收到静载荷,还收到来自运输工具传递的动态冲击力。码放在上层的包装件还可能发生颠簸跳动,与下面的包装件发生碰撞现象。所以物流过程中底层包装件受到的动载荷要比静载荷大,为了避免这种现象,包装件在运输工具上必须牢固固定,放置包装件在运输过程中发生跳动或移动。

4.2.2 振动

公路运输震动加速度的大小与路面状况、行驶速度、车型和载重量有关。铁路的振动发生在火车行驶、进出站、过岔道、车体摇晃、车体颤动、过桥梁等。航空运输的振动主要来自于外界大气层气流和飞机自身发动机振动。水路运输过程中船体的晃动、发动机和螺旋桨是振动的主要来源。预测载荷数据见附录A。

4.2.3 冲击

包装件在装卸作业和搬运过程中,发生冲击时,内装物和包装在外力作用下发生变形、破裂。垂直方向的冲击主要来自于搬运、装卸、起吊,而水平冲击主要来自于运输工具的启动制动、火车接轨、飞机着陆、传播靠岸等。预测载荷数据见附录A。

4.3气候因素

全球气候可大致划分为11个类型:极地气候、温带大陆性气候、温带海洋性气候、温带季风气候亚热带季风气候、热带沙漠气候、热带草原气候、热带雨林气候、热带季风气候、地中海气候、高山高原气候。包装件很有可能会在较短的时间内横跨几个不同的气候带,经历剧烈的温湿度变化。同时,降雨、盐雾、太阳辐射和低气压等也会对包装件产生不良影响。

4.3.1 温度

温度对包装材料和内装物会产生一定程度的影响,高温时容易导致不同材料膨胀状态不一致、变形、老化、机械性能降低、加速高分子材料劣化和老化过程、内装物变质等;低温时容易导致材料强度降低、材质变脆、结构变化,在应力不均或收到振动应力时,易发生脆裂损坏等等;温度快速变化容易导致受潮腐蚀、材料老化、结构变化等。

4.3.2 湿度

空气中水蒸气也会对包装材料和内装物会产生一定程度的影响,高湿有利于霉菌的生长;加速金属腐蚀;有机材料吸湿后变形产生气泡而导致性能降低;纸类材料强度降低等。湿度过低会导致纤维类材料、塑料等材料产生收缩、变形、龟裂等。温度和湿度的相关数据见附录B。

4.3.3 水分

物流过程中的雨、雪、冰、露、波浪等容易导致外包装受潮后霉变、变形、塌陷、变质等,从而导致机械性能降低。

4.3.4 盐雾

盐雾容易加速金属包装材料的锈蚀,造成机械活动部件阻塞,电导性增强,绝缘性下降。在实际使用过程中,盐雾的腐蚀破坏作用与环境的温湿度由密切关系,随着温湿度的提高,腐蚀破坏能力加快。

4.3.5 太阳辐射

太阳辐射主要通过使环境和材料变热以及材料发生光化学讲解反应,从而对内装物和包装材料产生影响。太阳辐射容易影响某些高分子材料的弹性和塑性,加速老化。也容易使油漆,印刷品褪色。

气候因素并非单独存在,彼此之间相互影响,相互作用,也可能与其他力学因素相互作用。这种气候因素的综合效应加强了对包装件的破坏作用。

4.4生化因素

4.4.1 生物因素

包装或产品有时会受到生物的直接危害。被动物撕咬或者受到动物排泄物的污染。为了预防害虫的危害就要使包装件足够的牢固,并采用适当的方法贮存。

其他经常见到的现象包括包装或产品被真菌,特别是霉菌、细菌和其他微生物的侵入引起的损害。高温和高湿度助长了霉菌的生长和细菌的繁殖。

4.4.2 化学因素

最常见的化学反应之一就是腐蚀。通过防护性涂层、完全密封的包装或者使用气相防锈的方法来保护内装物。原则上这不是包装或包装件紧固人员的责任,而是发货人或发货人包装的承担者的责任。然而,防腐蚀的保护措施不能因为包装件包装或是包装件的紧固操作而遭到损伤或破坏。应采取适当的措施以防止促进腐蚀的物质进入包装件运输单元。海风含有的盐分可能会影响到封闭容器中的包装件。如果不采取特别的防范措施,敞口集装箱中的包装件将会有更大的危险。

5.包装作业要求

5.1 通则

包装的作用就是要确保产品在物流过程中不受经济上和功能上的意外损失,通过第4章对产品可能遭遇的环境条件进行考察、调研、数据采集、评价和试验模拟,是包装设计、包装作业和包装检测的重要内容。

只有对产品流通过程中各种不利因素做出正确而深入的分析归纳,才能对产品包装提出具体的要求,以便解决产品在物流过程中出现的各种问题。

5.2包装前的准备

产品在进行包装时,应要有其相应的准备。准备作业如下。

5.2.1 需包装产品的分解和部分拆解

将产品分解和部分拆解的目的如下:

  1. 缩小包装后的体积;
  2. 使产品易于处理;
  3. 预防产品的突出部分或易损部分因运输中的冲击、振动等而损伤。
  4. 易于调整产品的重心。

5.2.2 易损品及易损部分的保护

对运输中的冲击、振动及其他外部压力敏感的产品,必须进行适当的包装以吸收这些外力。

  1. 使用防震橡胶或衬垫吸收振动;
  2. 突起部分用毡或者缓冲片材裹包以进行保护;
  3. 贴胶带或薄膜以防共振;
  4. 对细小的部分或不稳定的部分用支撑或支架支持和固定。可以拆下来的部分拆下来装入另外的包装容器。

产品的保护应该是由对产品有专业的知识或对其结构、性质能够理解的人员作出指示或说明,或者由他们亲手实施,应避免按包装业者的随意判断进行施工。

5.2.3 产品的固定

产品内部及一部分可动部分的固定,应由对产品有专业知识和了解其结构的制造业者来进行,但在包装内需要进行辅助的固定时,包装业者要向制造业者确认产品可动部分的特点和强度,在使用木材、钢材、捆扎带、缓冲材料等适当的材料,采用支、承、吊等方法固定。

5.2.4 清洗和防锈

为防止产品的金属部分生锈,在制造时对没有涂装的金属零部件及金属部分就必须进行清洗和防锈处理。另外,即使是金属的涂装部分也必须进行前处理和底子的防锈涂装。

清洗和防锈应考虑产品的特性、材质、运输和贮存的环境,还有现场组装、安装作业。

包装业者要对包装前的产品从外观上确认是否进行过防锈处理,处理的好坏,发现异常要马上报告货主或制造业者。由于用了塑料薄膜、气泡塑料薄膜等包住而无法确认里面的情况时不在此限。另外,发现异常需委托包装业者进行清洗和防锈作业时,应遵照指示的方法和规定的材料进行作业。防锈方法和清洗方法见附录C。

5.3内包装

对于包装内部的产品来说,采用适合于产品的大小、形状、性质和强度的材料以及技术,保护其不受水、潮气、光、热、振动和冲击的影响。

5.3.1 防水包装

防水包装是为保护内装物免遭淡水、海水、雨水和飞沫等水分的侵害,而采用防水材料、防水粘合剂等防止水侵入的包装。防潮包装具体内容见附录D的D.1。

防水包装应符合GB/T 7350的要求。

5.3.2 防潮包装

对于那些吸湿后质量会受到影响的产品来说,防潮包装可以防止贮存和运输过程中因受到外界水蒸气作用而发生变质、发霉、腐烂、受潮等。为保护产品不因运输和贮存中的水蒸气而生锈或质量下降,可根据运输和贮存环境,选择相应的包装材料和包装方法。防潮包装具体内容见附录D的D.2。

防潮包装应符合GB/T 5048的要求。

5.3.3防锈包装

对于已经进行了清洗、防锈处理的产品,以及细部难以彻底处理的产品,应考虑到其性质、运输环境、贮存期间等因素,应选择合适的包装材料和基本方法选择防锈包装。防潮包装具体内容见附录D的D.3。
防锈包装应符合GB/T 4879的要求。

5.3.4 缓冲包装

5.3.4.1 缓冲包装材料特性

保护产品在物流过程中免受冲击振动等机械载荷造成的损坏,在内装物与外包装容器之间填充合适的材料,以便吸收冲击振动的能量,避免内装物损坏。选择适当的缓冲材料时必须考虑以下缓冲材料的所需特性。

5.3.4.2缓冲包装设计六步法

缓冲包装设计宜采用缓冲包装设计六步法,具体设计步骤:

  1. 确定包装件流通全过程的外部环境条件,制定试验标准;
  2. 确定产品的脆值;
  3. 改进产品结构、工艺和材料等,提高脆值;
  4. 根据产品脆值和缓冲材料特性,设计缓冲材料结构、尺寸和面积;
  5. 进一步包装结构优化,并制作原型包装件;
  6. 根据给定的试验方法评价包装件。

5.3.4.3 缓冲包装考虑要点

  1. 冲击:对于运输中受到的冲击,必须进行适当的缓冲包装,以使产品不会破损。缓冲材料的厚度和面积的计算有以下两种方法:
  2. 利用缓冲材料的缓冲系数-最大应力曲线的方法;
  3. 利用缓冲材料的最大加速度-静应力曲线的方法。
  4. 振动:对于运输中受到的振动,必须采取适当的防振措施,以使产品不会破损,或其功能不受影响。进行防振设计时,必须有以下的资料:
  5. 产品运输过程中受到的振动输入:加速度-频率特性曲线;
  6. 缓冲材料的振动传递率-频率特性曲线。
  7. 对于重型产品,因为难以对整个产品进行缓冲,将其脆弱的部分拆下来,放在其他包装容器中进行缓冲包装。

详细缓冲包装设计请参考GB/T 8166 缓冲包装设计。

5.3.5 内装物的固定方法

对于大型机电类产品,需要将产品与底座固定在一起,可使用下列方法进行产品固定:

  1. 使用木材再用钉子或六角头木螺钉将内装物固定在包装底座。
  2. 用压杠从内装物的上部、侧面进行固定。
  3. 用地脚螺栓将内装物固定在包装底座上。
  4. 用配合内装物形状的五金件固定。
  5. 用钢丝绳或捆扎带固定内装物。
  6. 按照内装物的形状用框架在上下左右固定。

无论采用哪种方法都必须根据运输中受到的冲击值,综合考虑相应的弯曲、断裂、剪切和保持力等,计算出弹性极限应力,确定所用构件和紧固件等。而且,还要确定不会损伤内装物的包装材料,在内装物结实的地方进行固定。其中,需合理选择恰当的金属类固定材料,各种金属类固定材料的屈服力数据见附录E。

5.4 外包装

5.4.1  木箱包装

5.4.1.1  普通木箱

内尺寸长、宽、高之和在2600mm或体积1m3以下,内装物在200kg以下,有封闭箱、花格箱和胶合板箱三种。普通木箱应符合GB/T 12464。

5.4.1.2  滑木箱

内装物质量1500kg以下,外尺寸长6.0m、宽1.5m 、高1.5m以下,有封闭箱、花格箱和胶合板箱三种。滑木箱应符合GB/T 18925。

5.4.1.3  框架木箱

内装物质量在0.5t~40t,箱的外尺寸长12.0m、宽5.0m、高5.0m以下,有封闭箱、花格箱和胶合板箱三种。框架木箱应符合GB/T 7284。

木箱包装的一般条件和材料见附录F。

5.4.2  瓦楞纸箱

根据GB/T 6543或GB/T 16717进行设计,但由于运输条件和环境有很大的影响,要进行运输试验。

5.4.3  托盘包装

5.4.3.1  木制托盘

铺板和纵梁的强度可根据框架木箱设计的原理进行计算。联运通用平托盘性能要求见标准GB/T4995,联运通用平托盘主要尺寸及公差见标准GB/T2934,托盘单元货载见标准GB/T 16470。

5.4.3.2  其他托盘

有塑料托盘、钢托盘、纸托盘等,要考虑循环使用性、耐水性、轻量、植物检疫等来选用。塑料平托盘见标准GB/T 15234,铁路货运钢制平托盘见标准GB/T 10486,纸基平托盘见标准GB/T 19450,一次性托盘见标准GB/T 20077,组合型塑木平托盘见标准,BB/T 0020 ,箱式、立柱式托盘见标准GB/T 18832,组合式塑料托盘见标准GB/T 27915。

5.4.4  其他包装

5.4.4.1  底盘包装

按装卸条件来分有三种类型:可利用底盘进行起吊和滚杠装卸的底盘、起吊是直接吊产品而仅利用底盘进行滚杠装卸的底盘、以及既不能利用底盘进行起吊又不能滚杠装卸的底盘。主要是用木材制作,但也可以使用钢材或其他材料制作,应符合GB/T 10819。

5.4.4.2  捆扎包装

将零零散散不易搬运的产品归纳成易于搬运的包装。用尼龙、塑料或金属等制成的捆扎带或薄膜捆扎。

5.4.4.3  其他包装

根据客户的要求和运输贮存条件,也可以采用上述各种包装及包装材料组合的包装。

航空运输包装见附录G,危险品包装见附录H。

6. 包装用辅助材料

与内包装、缓冲包装、外包装等配合构成完整的包装容器或形成一个完整的包装所必须的其它材料,包装用的辅助材料包括有:

  1. 金属类连接材料:钉子、螺栓等;
  2. 各种衬垫:空气垫、气泡塑料薄膜、纤维垫、发泡材料、瓦楞纸板、蜂窝纸板、纸浆模塑等;
  3. 包装用薄膜及加工纸类:防水薄膜、防潮薄膜、气相防锈薄膜、拉伸薄膜、热收缩薄膜;
  4. 缓冲材料:纤维类物质、气泡结构物质、纸类、缓冲装置等;
  5. 干燥剂:颗粒状的硅胶、蒙脱石类吸湿剂、沸石类吸湿剂、石灰类吸湿剂, 铝类吸湿剂;
  6. 运输监测装置:湿度指示剂、倾倒指示剂、冲击指示计、现场数据记录仪等;
  7. 捆扎用材料:钢捆扎带、聚丙烯捆扎带、聚酯捆扎带和紧固带、绳索类等。

各类包装用辅助材料的技术要求见附录I。

7. 装载和紧固

7.1 包装件的装载

对包装件进行多层装载时,重的包装件要放在下面,轻的包装件要放在上面,以降低包装件的重心。特别是上、下包装件的长度或者宽度不同时,必须在包装件之间插入垫舱物,对包装件进行牢牢的紧固,使其不会移动,对下层包装件不会造成集中载荷。
包装件的重量轻,但体积大而将其堆码在上面时,同样必须牢牢紧固,使其不会移动。极端情况时应避免阶梯式堆码。

7.2集装箱内包装件的装载

根据包装件的体积、重量、外包装的强度、内装物的性质将包装件进行分类,装入几个集装箱时尽可能照顾到重量均匀分配;

  1. 强度大的外包装件及重的包装件装在下面;
  2. 强度差的包装件装在上面;
  3. 包装件的重量应均匀分配在整个底面上;
  4. 包装件的配置、收纳方法要考虑到包装件的性质和运输中受到的外部压力;使用恰当的材料固定包装件使其不会移动。

7.3 包装件的紧固方法

包装件的紧固大致应考虑以下两点:

  1. 增加摩擦力,利用摩擦力使包装件紧固住;
  2. 装满,在有坚固墙壁的运输机具里不留空间,或插入垫舱物、或利用包装件的表面以绳或带捆扎包装件的紧固方法。

各类包装的紧固方法和器材见附录J。

8 标志

8.1 通则

为使包装件安全到达目的地,在包装的外侧要标打各种标志。标志用文字或代号表示。如果表示不明确,就会造成包装件脱离运输途径、包装件的不适当的处理、包装件的损失,甚至有可能危害运输从业人员的生命。

文字必须清晰明了地表示,并且平行于通常运输状态时包装件的底面。所有的文字基本上是以阿拉伯数字和大写罗马字母表示。没有包装或实施局部包装的包装件可在内装物的表面直接标打标志,但标志的颜色应区别于商品表面的颜色。
往往根据承运人和收货人之间的商定采用如下的标志:

  1. 装卸的指南;
  2. 内装物的表示;
  3. 根据工程单位的颜色表示;
  4. 装箱单罩中装箱单/文件的插入;
  5. 品质表示;
  6. 制造业者的包装准则;
  7. 使用吸湿剂的表示和气相防锈的包装;
  8. 按ISPM NO15规定的标志。

标打标志的面应是储运时能够容易看到标志的面。另外,用过的包装容器再利用时,必须完全清除以前的旧标志。

8.2 运输包装收发货标志

收发货标志就是外包装上的商品分类图示、其他标志和其他文字说明排列格式的总称。它是为在物流过程中辨认货物而采用的。对物流管理中的收发货、入库以及装车等环节起着特别重要的作用。也是发货单据、运输保险及贸易合同中有关标志事项的基本部分。关于运输包装收发货标志的具体规定请参阅GB/T 6338.

8.3 包装储运图示标志

储运就是指为了对包装件的装载、搬运、分类、整理等等而进行的装卸作业。储运标志是一般包装件在流通过程中为保护包装件和包装件处理人员的安全,指导正确处理货运所用的标志。包装储运图示标志的名称、图形符号、尺寸、颜色及应用方法在GB/T 191中有详细规定和说明。

9. 运输文件

9.1 通则

由于不同的国家所需的运输文件不同,多种多样,难以统一处理。所以,这里仅记述一般所用的文件。

9.2 发货单

出口者编成发货单送交进口者和通关业者等,记载的事项如下:

  1. 出口商名、地址、电话号码;
  2. 发货单编号;
  3. 日期;
  4. 进口者、地址、电话号码;
  5. 装货地、目的地;
  6. 船名、航班名;
  7. 标志;
  8. 品名;
  9. 数量;
  10. 金额;
  11. 原产地;
  12. 署名。

9.3 商品明细

出口者编成商品明细,送交进口者及通关业者和包装业者等。

9.4 装箱单

通常是以包装业者作成的资料为基础,由出口者、通关业者以编成者的样式编成,记载的事项如下:

  1. 出口者名、地址、电话号码;
  2. 发货单编号;
  3. 日期;
  4. 进口者、地址、电话号码;
  5. 装货地、目的地;
  6. 船名、航班名;
  7. 标志;
  8. 品名;
  9. 数量;
  10. 重量、尺寸;
  11. 包装方式、数量;
  12. 原产地;
  13. 署名。

9.5 托运收据、运货证书、航空运输提单

运输时必须有托运收据和运货证书或航空运输提单。按照运输方式的不同,有必要有不同的样式。

9.6 出口申报单或类似的文件

一般是出口者编成,但如果包装业者是发货人的话,因为要报关也可以由包装业者准备。

9.7 证明书

包装材料受病虫害感染属包装业者的责任,作为预防措施必须给出口者提出证明书。由于许多国家都制订有木质包装材料的进口限制,所以必须经其植物检疫机关的确认。


 

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