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  首页-原辅材料-水性涂料将迎来全面推广阶段 水性涂料将迎来全面推广阶段 -中国钢桶包装网  

 
 

水性涂料将迎来全面推广阶段

文/徐工涂料

导读

众所周知,扩大推广水性涂料,替代含有毒有害物质的有机溶剂型涂料,是实现涂料行业节能减排的重要方式,对解决大气污染问题,保障人民身体健康,减少化石资源消耗,推进生态文明建设具有重要现实意义。当前推广应用水性涂料的条件基本成熟,尚需注意的问题也逐渐得到解决。

 

全面推广水性涂料条件:

首先,技术趋于成熟,水性涂料性使用性能大幅提升,综合效益明显。近年来,在国内相关企业和科研机构共同努力下,较好地解决了胀水、成本高等阻碍水性涂料推广应用的技术难题,水性涂料的耐水性、耐化学性、耐黄变性和抗污性能大幅提升。除了远洋船舶、航空航天等对防腐有特殊要求的重防腐领域外,水性涂料在其他领域的实际应用效果基本上都能达到国家相关标准要求,在木器家具、钢结构等主要涂料消费领域完全可以替代有机溶剂型涂料,而且使用成本也在逐步降低。另外,为达到国家或地方VOCs排放要求,使用有机溶剂型涂料的木器家具企业需另外增加大型废气处理设备,需增加投人1000万元以上,而使用水性涂料的家具企业则无需安装废气处理设备就能达到国家排放标准要求。

其次,我国已成功在建筑和集装箱等领域推广使用水性涂料。2018年我国在建筑领域涂料消费量为745万吨,占全国涂料总消费量的三分一,现已基本全部实现水性化。2017年,在国家环保部的推动下,制定发布了《中国集装箱行业VOCs治理行业自律公约》,要求从2018年起集装箱行业统一由水性涂料替代油漆,不整改的企业每生产一个集装箱,罚款800元人民币,强制推行水性涂料替代油漆取得显著效果,每年可削减VOCs排放量约15万吨,集装箱制造业的大气污染物排放得到了有效控制。此外,在高档汽车制造维修方面,底漆面漆也已全部使用了水性涂料,在高铁、地铁、工程机械、特种车辆等高端领域水性涂料也在逐步推广应用。

再次,水性涂料替代有机溶剂型涂料已是大势所趋。随着人们健康环保意识和国家相关标准的不断提高,消费者和涂料使用企业已经形成共识,未来水性涂料等环保涂料必将逐步替代有机溶剂型涂料。一方面消费者更加倾向于选择水性涂料涂装的产品,另一方面企业和作业人员也愿意使用水性涂料替代油漆,只是由于政策尚未强制、成本相对略高等因素,影响了主动转换的意愿,致使水性涂料的推广应用十分缓慢。今年以来,为落实《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,各地政府纷纷出台落实政策与措施,粗略统计已有70个左右城市出台了禁止建设生产和使用溶剂型涂料项目的政策措施。

 

尚待解决的问题:

—是政策和标准不统一或缺失客观上阻碍了水性涂料的推广应用。各地在落实《打赢蓝天保卫战三年行动计划》时,都制定了相应的政策措施,但由于对推广应用水性涂料缺乏统一的目标和认识,在生产、使用、检测和废物处置等领域的相关标准缺乏系统性和针对性,导致政策难以落地,推广过程中面临诸多困难和矛盾。如有的地区规定全部禁止建设生产和使用有机溶剂型涂料项目,而有的地区则按照时间步骤、不同行业领域进行了更加细致的规定,这一方面给企业投资造成困扰,另一方面加大了行业管理难度。再如,有的地区虽然明确了水性涂料的推广目标,但缺少水性涂料涂装施工的相关标准,不仅给企业造成了不必要的环保设备支出,也加大了环保管理部门的工作难度。再如,有的地区虽然已经将水性涂料已从危化品目录中删除,但由于缺少相应的检测标准,检测机构只能执行统一的油漆标准。这些不仅增加了企业负担且浪费了不必要公共资源,直接影响和阻碍了水性涂料的推广应用。

二是企业对使用水性涂料的潜在综合效益认识有待提高。受原料、生产成本、市场等因素制约,水性涂料的市场价格略高于传统油漆,且喷涂工艺、客户要求等都不一样,需要增加投人对生产线进行改造,从表面上看,企业成本确实有所提高,但从综合效益看,成本基本相当。以钢结构行业为例,水性涂料成本较有机溶剂型涂料高50%,但由于喷涂工艺相对简单,施工总成本仅增加约10%左右,如果综合考虑因使用油漆所需的环保处理设备投入、职工健康支出等项目,使用水性涂料的综合成本与使用油漆相差不大。大型家具企业在改用水性涂料时,常常特别关注生产线改造投资,而没有看到潜在的综合效益,导致木器家具行业整体使用水性涂料的意愿低,企业观望气氛浓厚。

三是有机溶剂型涂料使用习惯阻碍水性涂料的推广应用。长期以来,人们对油漆的认识根深蒂固,还有相当一部分企业和消费者主观认为水性涂料不成熟,达不到油漆的光泽、耐用度、强度以及便利性,并且水性涂料的涂装工艺与传统油漆存在一定差别,需要对涂装工人进行专业培训并对生产线进行适应性调整,客观上也造成木器家具、钢结构等生产企业不愿意使用水性涂料。


 

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