旧桶翻新行业的发展历程和展望（3）旧桶翻新工业的未来

作者：J. Michael Murphy；Lawrence W. Bierlein；Paul W. Rankin

译者：辛巧娟

第三部分：旧桶翻新工业的未来

作者：Lawrence W. Bierlei

尽管今天大家都在谈论环境问题的“绿色”方案，但我不认为“可持续性”会对翻新行业产生重大的美元影响，至少在短期内是这样的。尽管企业和政府都希望表现出一种可持续的行为方式，但这还没有转化为包装选择，而且可能在一段时间内都不会。相反，我认为未来的翻新行业将提供必要的服务——与回收利用或生产新容器相比，它们在本质上是有利于环境的，而且价格具有吸引力。

在我看来，与其把我们有限的时间花在可持续发展上，不如把我们的时间花在更有效地与那些不情愿接受未清理的、倒空的包装和应该翻新修理一下的包装上。例如，废料、废物管理和焚烧炉组织都希望不收到未清洗的包装。翻新行业是他们的天然盟友。同样，我们应该考虑扩大与倒空包装者的交流，他们必须在处置方案中做出选择。我们应该想办法让翻新行业变得更有吸引力。

正如纳尔逊·纽曼(Nelson Neuman) 曾经说过的，当人们谈论除了55加仑的钢桶以外的任何包装时，“我是做洗衣生意的。”灌装行业将继续试验新的包装类型，其中一些类型的包装将流行起来。例如：中散货箱IBC。翻新行业在管理任何清空的工业包装单元方面是最有优势的，无论是重复使用(我认为这将变得更加普遍)，还是在丢弃之前进行清洁。我还认为使用便携式翻新设施会有更大的价值，因为它们只是大型容器。

除了拥有设备、人员以及为任何类型的空包装进行“洗衣”操作的经验，翻新行业还有专业的卡车运输车队。正因为如此，清空者（拾荒者）和社区不必组装和运输清空的工业包装。这些车队使我们的行业远远领先于塑料瓶和报纸的回收商。我认为协会应该更多地参与到货运行业中来，无论是通过私人卡车组织还是美国卡车运输协会。

我们还应该加强与处境相似、经常面临类似监管问题的行业联盟，如电池回收行业，以及沃尔玛(Walmart)等可重复使用的商业包装行业。他们也有一个收集、运输和处理混乱有害物质的系统。

随着电池的种类越来越多，锂和其他金属的使用也越来越多，废旧电池行业面临的挑战也越来越大，他们在国会和州政府的活动也在不断增加。寻求回收有价值的包装材料进行再利用的其他商业包装利益也是如此。他们不是竞争对手，因为我们有很多相同的问题，翻新行业可以通过与他们合作，共同解决问题而受益。

RIPA是代表整个西半球的翻新者的合适组织。这对协会来说意味着更多的工作，包括用西班牙语、葡萄牙语和英语向会员提供信息。还需要在美国以外举行会议。为了使协会对这些国家的翻新者更有价值，我还认为该协会需要提供全面服务，帮助他们与他们自己的政府合作。这也包括加拿大。我认为，如果不是美国，成员们将得到全额服务，然后他们将愿意支付全额会费。我们的协会可以成为美国以外的一股力量，因为这个组织有悠久的历史和丰富的会员经验，也因为目前除了他们，没有其他人在做这件事。我们不能继续声称对美洲负有责任，除非我们做了这项工作，并且不再被认为是美国独有的组织。

在应对涉及更多国家更多包装类型的问题时，我们的协会应预料到会有越来越多的会员。目前的成员国是幸运的，几十年来成功地在华盛顿拥有一支骨干团队。随着会员的增多，协会的员工需要增长，而要招到优秀人才，就必须按照华盛顿的工资标准来支付。这些增加的费用需要纳入未来的预算和计划。

仅仅扩大成员国规模是不可能为新的行动筹集到足够的资金。虽然会费的增加是不可避免的，但我认为协会需要转移会议的重点，以吸引除翻新会员和供应商会员以外的人加入。在过去，我们曾努力让原料灌装者和容器清空者同时进入组织，或者至少参加会议。作为收集系统的一部分，我们也有运输中型散货箱的汽车运输车。董事会还应从较高的会议登记费中拨出一部分年度业务费用，而且必须包括能吸引更多与会者的主题。

我认为增加社团活动和会费是一种期待，一些独立的运营商可能会发现自己参与了他们的州和地方政府以及邻近的政府更多的互动，而不是与联邦政府。

运输部已经不再是翻新行业应该花费大部分时间的机构。该机构不再被中央办公室牢牢控制，我认为，他的立场往往反映了政治考虑，而不是技术考虑。从长远来看，这是一个严重的问题，因为如果没有明确的监管界限，只能由中央办公室建立和执行，规则就失去了意义，执行变得随意和不公平。

遗憾的是，现任政府明显是反商业的。大家已经知道，国会是无效的，无法对交通部或任何相关机构进行负责任的监督。由于这些管理问题，我相信所有的危险品工业企业将被迫更加频繁地向法院寻求交通部在规则制定、执行和立法方面的行动审查。我们不应该害怕法庭上的挑战。环境保护署和联邦汽车运输安全管理局经常被起诉，这让他们在做事时更加谨慎。他们还试图为他们的决定建立一个理论性的基础，这是美国交通部经常忽略的一个元素。因此，委员会在审议预算时需要预见到对政府行动采取攻势的诉讼需要。

由于所有行业与交通部的有效沟通都在下降，我认为翻新行业需要复兴国际集装箱回收联盟协会（ICCR），它现在已经不像以前那么激进了。正如ICCR在1980年代末和1990年代初所做的那样，世界各地的翻新包装者需要明确他们的需求，并并通过国际监管来实现这些目标。这既昂贵又耗时，因为这意味着要与其他政府和行业的代表进行协调，但这是确保监管以一种恰当平衡企业和安全关切的方式设计的最佳方式。

总之，我认为翻新行业的未来是光明的。这群人是当今商界中最聪明、最务实且成功的人。我相信，无论未来面临何种挑战，我们的成员都能找到将挑战转化为机遇的途径。这将需要董事会层面的新思维，进行一些重组，并改变一些看法，但这些事件可以转化为重建的好处。